第104章 自行车的问世，人力机械续幕

因为考虑到路途原因，去往各国的使者在苏黎下旨筹备大婚后便领着护卫军带着国书乘上火车去往长胜。

        在华夏的基建狂魔的dna加持下，贯通南至越南，北至长平，西至长胜，东至辽东的总干线已经建成，大大缩短了来往的时间与成本。

        其余便是一些细节的增修，如东南亚新占领的地区境内的铁路贯通，还有便是因修建难度过大而进展缓慢的，如西藏铁路，因为大部分工人受不了高原反应，导致人力不足，再加上地势险峻，现在也只开了个头。

        可以预见未来，如果大明没有突破更高的科技层面，西藏铁路起码还要修三十年。

        为此，不少大臣上书奏请苏黎停工，以免劳民伤财，得不偿失。

        苏黎对此，认真的考虑再三，还是决定，修下去！

        但不用急着铺轨，先把铁路路线开出来，少带着些材料，对工人施工的保障也更高。

        仰赖于后世，苏黎为建设部归划出了一条西藏铁路，若有现代人在这，一定会认出地图上的路线正是后世著名的青藏铁路。

        就在一切都井然有序的进行时，当初的那批工匠却真的出成果了。

        研究院里，苏黎看着眼前熟悉的车子有些哭笑不得。

        这不是自行车吗？

        不过这辆自行车和西方的第一辆自行车还是不同的，并不是那种前轮大后轮小的构造。

        在讲究对称美的中国，不规则的东西是不会有市场的，所以这辆自行车两个轮子是一样大的，但是，因为它的创造者是个木匠，所以它的运转结构并不是单纯的链条加齿轮，而是一种颇为神奇的运动方式，骑行方式却又与西方殊途同归，都是脚踏。

        更稀罕的是，轮子上竟然还裹着一层软胶，苏黎顿时惊喜道：“这是何物所制？”

        她记得中国以及周边国家都是不产橡胶的，所以，还有她不知道的平替吗？

        要知道，因为没有橡胶，现在的蒸汽车轮胎都是用做鞋垫的方法，一层层糊厚了再套上轮子使用，但毕竟是布做的，寿命十分可怜。

        路况好一个月，路况不好，半个月勉强可以。

        这种布轮胎，大概唯一的好处就是不会污染环境了。

        但对于大明的需求来看，环保这个理念还太远了，所以相比于橡胶会产生的污染，它的价值要远远大过这个数值。

        发明者木匠自豪的给他的爱车取名长威，此时听了苏黎的问话，连忙上前道：“回陛下，此物是产自越南的一种胶树，臣发现多次熬制后冷却便会有弹性，恰好长威减震不好，所以就用上了。”

        越南的？

        苏黎脑门挂上了一排问号。

        但这并不影响她奖赏这位工匠，毕竟关于自行车她是真的忘了，只一头扎在蒸汽机上，导致连这个最好的解放人力的方法都没想到。

        苏黎笑着说：“你做的很好，朕会立即为其开办工厂生产，这个品牌，你是研发者，你取一个名字吧。”

        那木匠挠挠头，不好意思道：“回陛下，臣自诩学艺颇精，但这文采是真不行，不若就还叫长威好了，陛下您怎么看？”

        苏黎点点头，同意了这个想法，“你是第一个自主研发出实物的人，当初朕定的奖励制度定然一个不剩的都会发给你，即日起，你便脱离了匠籍，同时朕会封你为正五品研者，并将予你此项目后序产生的所有利润的百分之一，并可维持三代！”

        可以说，这个木匠哪怕以后江郎才尽，他的这一项专利便可护他家百年无忧。

        毕竟后世自行车也不缺卖，这个市场是很大的，百年专利持有，足够养出一个大富豪了。

        因为近几年的发展，此时此刻，众多工匠都不由的酸了。

        嘤嘤嘤，好多小钱钱啊～～

        但心疼的同时，也对苏黎的大方感到惊讶。

        陛下真是爱民如子呢！


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